Éclairage
spécifications, solutions et alimentation
J’ai récemment fait un sondage parmi vous pour savoir si vous emportiez un éclairage lors de vos sorties. Et j’ai été étonné de voir que deux tiers d’entre vous indiquaient rouler en nocturne durant leurs sorties régulières ou même durant leurs voyages à vélo. Et ça se comprend, aux heures de pénombre, le trafic est réduit, la nature est en agitation, l’air est frais et on se sent spectateur privilégié des dernières ou premières lueurs de la journée.
Mais lorsque le temps est venu de rechercher un éclairage, on est rapidement submergé par un raz de marée de modèles différents ! Quels sont les critères à prendre en compte pour bien choisir? Quel type d’éclairage est le plus adapté à ma situation? Cet article est là pour répondre à tes questions et te guider au travers de cette jungle afin que tu saches dénicher les modèles les plus pertinents à ta pratique.
Sommaire
Quelques notions techniques à connaitre
Lumen et Lux
Le LUX représente la puissance lumineuse reçue par une surface. Plus le LUX est élevé, mieux tu vois cette surface( donc ce qu’il y a devant toi).
Le LUMEN indique la puissance lumineuse émis par une lampe. Plus il y a de lumen, plus la source lumineuse est visible donc mieux on te voit.
Pour les matheux, 1 Lux = 1 Lumens par m².
LUMEN et LUX sont ainsi liés mais cela dit, deux lampes ayant une puissance émise en lumens identique peuvent se retrouver, de part leur conception, avec une puissance d’éclairage en LUX très différente. C’est là qu’intervient la forme du faisceau lumineux.
Forme du faisceau
De par sa conception, une lampe peut avoir une largeur de faisceau plus ou moins importante. Il est intéressant de connaitre la taille du faisceau à une distance de 1m ou 10m pour choisir ce qui sera le plus adapté à ta pratique.
En effet, les modèles route et tout-terrain diffèrent. Les modèles route ont un faisceau qui ne dépasse pas l’horizon pour éviter d’éblouir les usagers en sens inverse tout en offrant une forte puissance d’éclairage sur une distance d’au moins 20 mètres.
Les éclairages tout-terrain doivent te permettre de voir les obstacles (branches notamment) et sont donc plus ouverts. Leur puissance émise (les lumens donc) est en général plus élevé pour également éclairé les côtés et/ou plus loin.
Les lampes les plus performantes réussissent donc la difficile équation d’apporter un éclairage puissant sur la partie centrale tout en évitant une dispersion trop importante de la lumière.
Résistance à la poussière et à l’eau
Il est essentiel que l’ensemble de ton système d’éclairage résiste aux conditions rencontrées durant ton voyage. Je pense à la résistance aux chocs, aux températures extrêmes mais principalement à la poussière et à l’eau. Pour cela, les fabricants utilisent l’indice de protection normalisé : IP indiquant le niveau d’étanchéité de l’équipement.
Grâce à cette infographie, tu peux comprendre ce qu’indique chaque chiffre:
Un IP de 6 pour la poussière et pour l’eau est un minimum pour s’assurer d’une durabilité et fiabilité correctes.
Quelle source d’alimentation pour l’éclairage bikepacking?
Les éclairages à batterie
Une lampe à batterie est très simple à installer et à utiliser. Elle fournit un éclairage puissant qu’il est généralement possible de faire varier entre différents modes de puissance et de clignotement.
Leur puissance est souvent plus élevée que les modèles dynamo dont l’intensité d’éclairage varie en fonction de la vitesse de déplacement. Les modèles sur batterie sont donc parfaitement adaptés à une pratique tout-terrain pour laquelle on cherche à voir un maximum de détails devant soi!
Pour les feux avant, la batterie est souvent inclus dans le boitier mais pour les modèles les plus puissants, elle sera déportée car plus massive. Elle pourra alors être sanglée sur le cadre ou rangée dans une sacoche.
Crédit photos: Gauche: Supernova, Droite: Lupine
Autonomie de la batterie
Évidemment, qui dit batterie, dit autonomie limitée. Problème mineur si tu ne fais que quelques heures de pédalage chaque nuit et/ou si tu as un moyen de recharger la batterie régulièrement (batterie externe, restaurant, camping, hôtel, etc…).
Sur les modèles à batterie intégrée, le port USB permet de recharger la batterie et ce, même durant l’utilisation de la lampe ce qui étendra l’autonomie en y branchant une batterie externe.
Une règle empirique pour estimer le gain d’autonomie apporté par une batterie externe:
Pour la plupart des modèles standard (LED + batterie 18650), une heure de fonctionnement nécessite une batterie de capacité suivante :
– 3300mAh à 1000lumens;
– 900mAh à 500lumens.
Ainsi, si ta batterie externe a une capacité de 10000mAh, elle t’apportera une autonomie supplémentaire de:
– 3h à 1000 lumens;
– 11h à 500 lumens.
Autonomie supplémentaire à ajouter à celle de la batterie intégrée bien sûr.
Donc si ta lampe a une autonomie de 5h à 500lumens, tu bénéficieras d’une autonomie de pas moins de 16h (11h+5h) avec une puissance d’éclairage tout à fait adaptée à une pratique sur route et/ou chemin.
Astuce recharge
Pour recharger rapidement ta batterie externe, équipe-toi d’un chargeur délivrant un minimum de 18W (USB ou USB-C), ce qui te permettra de charger complètement une batterie externe compatible de 20.000mAh en 6.5h au lieu de 20h (voir 3h pour les modèles les plus performants)!
Note: Les liens Amazon sont affiliés. Pas de sponso Anker ici, juste un utilisateur de longue date entièrement satisfait par la durabilité et la performance des produits de cette marque.
Budget pour un éclairage à batterie
On trouve des phares avants efficaces pour un peu moins de 100€ mais les tarifs peuvent grimper jusqu’à plusieurs centaines d’euros pour les modèles les plus puissants équipés d’une énorme batterie et fabriqués avec un minimum de plastique.
A noter: certains modèles facilitent l’accès à la batterie. Tu peux alors la changer quand elle arrive en fin de vie. En ces temps où l’on cherche à réduire le gaspillage et augmenter la durabilité de nos objets, je trouve dommage qu’il n’y ait pas plus de fabricants facilitant la réparation de leurs produits.
Les éclairages dynamo
Si tu fais parti de ceux qui passent régulièrement plusieurs heures à pédaler dans la pénombre sans même t’arrêter dans un resto ou un hôtel, la dynamo sera l’option la plus pertinente.
Moyeu dynamo
Lorsqu’en rotation, le moyeu à dynamo développe un courant électrique utilisé pour alimenter un éclairage mais aussi ton GPS, smartphone ou ta batterie externe. Tu peux trouver des roues neuves intégrant ce système dynamo (Shimano, Hunt) ou faire appel à un spécialiste pour l’intégrer sur le modèle de roue que tu désires.
Efficacité énergétique
Dorénavant avec les moyeux dynamo modernes, la charge est assurée à partir de 12 km/h en fonction des modèles. La puissance maximale est assurée vers 30km/h. La perte de rendement est très limitée: 0.4km/h de perte de vitesse une fois tes appareils en charge/utilisation.
Éclairage dynamo
L’éclairage dynamo est puissant, fiable et offre une autonomie virtuellement illimitée (l’autonomie, c’est combien de temps tu vas pouvoir pédaler pour maintenir la charge!). Plus de mauvaises surprises de batteries vides en pleine nuit, plus besoin de retirer ton éclairage de peur de te le faire voler, à te demander si tu auras assez d’autonomie pour faire cette dernière section… C’est de la liberté d’esprit que t’offre la dynamo!
Si on s’immobilise, on est dans le noir du coup?
De nombreux modèles intègrent un condensateur qui maintiendra la lampe allumée lorsque tu t’arrêtes. L’autonomie est de seulement quelques minutes (4-5minutes) mais c’est largement suffisant pour un arrêt à un feu de circulation.
D’autres spécifications pour les éclairages dynamo:
Port USB
Certains modèles sur dynamo incluent un port USB facilitant la recharge d’autres appareils électroniques. Cela permet un montage plus simple en supprimant le boitier USB intermédiaire qu’il est toujours nécessaire d’installer.
Bouton ON/OFF
Certains modèles n’intègrent pas de bouton de mise sous tension pour réduire la taille du phare.
Capteur de luminosité
Il permet une extinction/allumage automatique du phare ou une …
Variation de la puissance D’éclairage
Quelques modèles permettent de varier la puissance d’éclairage pour s’adapter parfaitement à l’environnement, ville, route, tout-terrain.
Batterie d’assistance
Quelques fabricants proposent une batterie qui vient en soutien de la dynamo afin d’offrir un éclairage stable et constant même à faible allure.
Budget pour l’installation d’un éclairage dynamo
L’installation d’un éclairage sur dynamo te coûtera entre 350€ pour un montage basique (phare avant+moyeu) et 800€ pour un montage complet et professionnel.
Oublie les modèles sur piles, en plus de n’offrir qu’une trop faible puissance, ils représentent un énorme gaspillage de ressources naturelles.
Quelles configurations pour quelles pratiques?
Chaque pratique a ses spécificités, ils en découlent donc des besoins différents.
Route
A l’avant, une puissance de 300 à 800 lumens sera suffisant pour voir où tu vas et te faire voir. Assure-toi de positionner ton éclairage de façon à ne pas éblouir les usagers venant en sens inverse.
L’éclairage arrière devra être suffisamment puissant pour signaler ta présence à plusieurs centaines de mètres et ainsi permettre aux automobilistes d’anticiper leur trajectoire. 100lumens est un minimum. L’éclairage clignotera durant la journée et sera fixe la nuit. Installe deux feux pour un maximum de sécurité. Un sera en mode fixe et l’autre sera clignotant.
VTT
L’éclairage devra te permettre de voir loin devant toi pour anticiper les changements de trajectoire et les éventuels obstacles du parcours. Pour ce faire, il te faudra optimalement deux sources d’éclairage: un sur le vélo et un sur le casque.
Sur le vélo, on installera un feu à faisceau large d’une puissance de 500 à 1500 lumens pour un maximum de confort et une vision ample de ton environnement.
Sur le casque, on privilégiera un faisceau fin et puissant pour voir avec précision là où tu orientes ton regard et donc là où tu vas.
L’éclairage arrière n’est pas vraiment indispensable mais il vaut tout de même mieux en avoir un d’une puissance faible dans le cas où ton parcours comportent des sections sur routes.
Graveuul
Il y a de fortes chances pour que tu parcours un mix de route, chemin et peut-être même sentiers.
A l’avant, si ton parcours te fait rester sur des chemins et petites routes, une configuration « route » sera suffisante mais si il t’amène sur des sentiers, suit les recommandations données ci-dessus pour le VTT. Une option possible serait d’utiliser ta frontale destinée au campement si celle-ci est suffisamment puissante et peu facilement se fixer sur un casque.
L’éclairage arrière devra être du type de celui recommandé pour une utilisation route.
Montage de l’éclairage
La solution la plus courante pour fixer un éclairage est un collier, en silicone pour les modèles légers, ou en métal et à bride pour les modèles les plus imposants.
A quelle hauteur installer son phare avant?
Un phare avant est habituellement conçu pour une installation entre le haut de ta roue et ton guidon. Les modèles dynamo sont plutôt pensés pour un montage juste au-dessus de la roue.
Si tu installes ton éclairage trop bas, tout ce qui sera juste devant ta roue sera trop lumineux et les ombres des irrégularités du sol seront excessivement étirées ce qui t’empêchera une bonne lecture du terrain.
Quelles solutions pour fixer son phare avant?
Lorsque ta sacoche, ton GPS et tes autres accessoires (sonnette, prolongateurs, téléphones, etc…) sont installés, ton poste de pilotage n’offre plus beaucoup d’espace disponible pour y fixer une lampe.
Mais rassure-toi, la vie continue, car ils existent de nombreuses solutions alternatives!
Support GPS et fixation gopro
Sur les supports GPS déportés, tu peux monter une fixation GoPro pour y mettre un éclairage compatible.
Note: Pour éviter l’éblouissement des usagers venant de face, il est préférable de toujours installer le phare à l’endroit!
Crédits photos: Gauche: Swiss Cycles, Droite: adaptateur Magic Shine
Ou encore cette solution DIY : https://www.actuduvttgps.fr/2019/11/21/astuce-bricolage-fixer-sa-lumiere-sous-son-support-gps-garmin-bryton/
Extension de guidon
Ce type d’extension offre environ 10 cm pour fixer tous les accessoires que tu veux!
En passant, tu peux utiliser ces extensions de guidon pour maintenir un sac étanche.
Prolongateur / aérobars
Tu peux raccorder tes prolongateurs grâce à un pont sur lequel il est courant de fixer GPS et éclairage. On trouve quelques modèles manufacturés mais la plupart du temps, c’est le résultat d’un bricolage maison à base de tube PVC ou de tige de selle découpée maintenue en place grâce à du scotch d’électricien.
Support universel
L’installation d’un support de compteur universel est une autre solution pour monter éclairage (et GPS) sur tes prolongateurs ou n’importe quels autres tubes sur ton vélo!
Casque
Surtout utilisé en tout-terrain, installer une lampe sur ton casque permet d’orienter ton éclairage là où ton regard se tourne et ainsi d’anticiper les changements soudains de direction. Tu trouveras une solide sélection sur Alltricks.
Quelques feux arrières permettent un montage sur l’arrière du casque.
Fourche
Certaines fourches sont équipés d’un trou fileté (utilisé pour le montage d’un garde-boue) où tu pourras aussi fixer un support pour ton éclairage compatible.
Porte-bagage
Certains portes-bagages sont munis d’un support de lampe pour un montage élégant.
Axe de roue
Des adaptateurs s’installent sur le serrage rapide de ton axe de roue. Comme mentionné ci-dessus, un montage aussi bas n’est pas optimal pour voir correctement les irrégularités du terrain.
Sacoche
Utilisé pour l’éclairage arrière que l’on fixera sur une sangle ou une boucle prévue à cet usage.
Panier
Adepte du basketpacking, tu peux aussi monter ton éclairage sur ton panier!
Support pour oeillets filetés
Ta fourche peut être pourvu de différents oeillets destinés à un garde-boue, un porte-bagage ou des cages-cargo sur lesquels tu pourras venir visser ce type de support.
Les marques recommandées par FBP.com
