Ou l’encyclopédie de la bagagerie bikepacking.

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Après notre série sur l’équipement, nous allons nous attacher tout au long de cet article aux sacoches qui alors, iront à leur tour, s’attacher à notre vélo…

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Je vois très souvent les mêmes questions qui reviennent de la part des débutants en bikepacking:
– Quelles sacoches me faut-il pour commencer?
– Comment répartir mon équipement?
– Quelles sont les marques que vous recommandez?
– Quels sont les détails importants qui font une bonne sacoche?
– Comment choisir?
– Qu’est ce que l’Univers?
– Et Dieu dans tout ça?

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Un guide complet, en français, sur les sacoches bikepacking

On trouve beaucoup d’informations en anglais sur le bikepacking mais elles restent assez disséminées lorsqu’on fait des recherches en français. C’est donc pourquoi je souhaite te proposer ici un guide exhaustif sur les sacoches bikepacking, sacs, pochettes ou kits. Tu découvriras au fil du texte plusieurs exemples d’équipements à différents budgets pour différentes aventures ainsi que les grands et petits noms de fabricants présents sur le marché.
Aussi, nous partageons avec toi des astuces glanées ici et là durant nos lectures et nos aventures.

Pour te permettre une navigation rapide le long de ces quelques 9500 mots, j’ai divisé ce guide en 6 grandes parties:

Clique sur le titre des chapitres pour t’y rendre directement

• INTRO : comment en sommes-nous arrivé au bikepacking ?
• LES DÉTAILS QUI COMPTENT : matière, fixation, fermeture et imperméabilité. Les détails de construction d’une sacoche bikepacking
• LES DIFFÉRENTS TYPES DE SACOCHES: tout tout tout, tu sauras tout sur les sacoches!
  • cadre
  • selle
  • guidon
  • accessoires
  • Porte-bagage
• EXEMPLES DE KIT COMPLET: de quelques euros à presque 1000€! Un bel aperçu de différents kits de sacoches pour différents usages.
• CONSEILS et ASTUCES: en plus de ceux semés ici et là le long du texte, cette section t’apportera une aide concrète lorsque tu rempliras tes sacoches
• MARQUES: Nous finirons avec un grand tableau référençant de nombreux fabricants de sacoches bikepacking. En premier et ce pour les mettre en avant, nous avons indiqué les marques et artisans français. Fais-nous part de tes suggestions!

Avant de commencer ce guide, petit rappel sur ce qui fait la spécificité des sacoches bikepacking par rapport aux sacoches de cyclotourisme.

Le bikepacking

Depuis que le vélo existe on y attache des bagages pour se déplacer sur de longues distances ou pour partir sur plusieurs jours. Jusqu’à il y a maintenant une petite quinzaine d’années il n’y avait pas vraiment d’autres options que les sacoches de cyclotourisme fixées de part et d’autre des roues. Elles permettent un grand espace de rangement et un centre de gravité bas mais ainsi chargé le vélo est lourd, pataud et encombrant. Il devient délicat de s’aventurer sur des surfaces cassantes comme les sentiers ou les pistes de montagne aux cailloux larges et instables.

Never stop exploring

Comme le souligne une célèbre marque d’outdoor, l’Humain cherche sans cesse à repousser ses limites. Ainsi pour pouvoir continuer à pédaler dans des zones jusqu’à présent inaccessibles aux cyclistes, certaines personnes ont commencé à confectionner dans leur garage une bagagerie qui s’adapterait sur un vélo tout terrain. Et c’est comme ça qu’est né le bikepacking tel qu’on le définit aujourd’hui:
Des sacoches souples et légères qui ne nécessitent aucun système de fixation dédié pour pouvoir se monter sur tout type de vélo. Et c’est aussi ça la magie du bikepacking, il est accessible à tout ceux qui ont un vélo: du tout-suspendu au tout rigide, du fat bike au route aéro en passant même par le vélo pliable !

Tous les cyclistes peuvent ainsi se retrouver dans cette pratique pour un seul et même but: le bonheur de pédaler toujours plus loin.
Bien sûr le volume de chargement utile est bien inférieur à ce qu’offrent les bagages classiques de cyclotourisme. Mais c’est bien là l’idée, voyager léger ! On est obligé de se concentrer sur l’essentiel, le superflu restant à la maison. Et souvent d’ailleurs avec l’expérience, on s’aperçoit que l’essentiel peut toujours être réduit.

Allez plus loin, plus vite, plus facilement, plus simplement.

Kit standard pour une sortie bikepacking:

La bagagerie habituelle (ou le kit) du bikepacker se compose d’un sac de cadre, d’une sacoche/harnais sur le guidon, d’une autre sous la selle et de tout un ensemble de petites poches périphériques qui se placent dans les moindres espaces libres pour ainsi répartir le poids du chargement sur l’ensemble du vélo. Il y a un inconvénient à cette multiplicité de sacoches: le surcoût important par rapport aux sacoches, dites traditionnelles, des cyclotouristes. Il est en effet facile d’arriver à dépenser près de 300 à 400€ juste pour le kit de base! OUCH !
Mais tu pourras t’équiper pour moins cher. Et je te redirige vers l’article d’introduction de notre série sur l’équipement bikepacking.
Tu pourras découvrir un peu plus loin dans ces lignes, plusieurs ensembles de sacoches à des prix allant de 150€ à 595€ (Pierre Bellemare sort de ce corps!) 1000€ !

Les détails qui comptent

Matière, imperméabilité, fixation, fermeture… Quelques détails importants à vérifier sur une sacoche bikepacking.

La matière

Quelles matières pour quelles caractéristiques :

Les fabricants ont a leur disposition tout un ensemble de matières plus ou moins techniques pour réaliser tout une variété de sacoches. Chacun choisira donc la matière la mieux adaptée à l’usage anticipé.

Dans le sens des aiguilles d’une montre, on retrouve ici plusieurs grandes familles de matière:

• le cordura: offre une très bonne résistance à l’abrasion et à la perforation. Il est recouvert d’un enduit qui le rend déperlant . Les plus courant sont le Cordura 500d ou le 1000d. On trouve aussi le 1050d ballistic qui est régulièrement utilisé pour les zones où l’abrasion est la plus importante.
• Le Xpac : résiste très bien à l’abrasion et est imperméable. Le plus répandu est le VX21. On trouve aussi des sacoches plus légères en LS07 ou LS21. Le VX 42 et LS42 sont plus lourds mais à l’épreuve des balles!
• Dyneema/cuben fiber: Utilisé à l’origine pour les voiles de bateau de course et les cordages, il est extrêmement résistant, léger et imperméable. Son prix reflète ses performances.
• TPU / PVC / Vinyl: Le PVC et le Vinyl sont plutôt similaires mais le TPU reste une meilleure option en général. Surtout utilisés par les fabricants proposant des sacoches imperméables voir étanches. Ils sont relativement lourds.
• Coton ciré / Canva : la matière traditionnelle utilisée depuis les années 50 pour la bagagerie cyclotouriste. Imperméabilisé grâce à de la cire, il bénéficie d’un toucher naturel que certains pourront apprécier sur un montage vintage.

Poids des différentes matières:

Voici un graphique te permettant de comparer le poids de ces différentes matières:

Imperméabilité

La plupart des sacs de bikepacking sont spécifiés comme résistants à l’eau et non pas comme étant imperméable:
– Résistant à l’eau, cela veut dire que sous une pluie battante, même avec une matière imperméable, l’eau finira par traverser;
– Imperméable, le fabricant assure que l’eau ne passera pas;
– Étanche, même submergée sous l’eau, la sacoche maintiendra son contenu au sec.

Ce qui fait la différence ici ma p’tite dame, c’est le traitement des coutures!

Différentes techniques existent pour étanchéifier une couture: soudure par radio-fréquence ou  soudures thermocollées. Généralement, c’est la première qui est utilisée dans le monde des sacoches bikepacking par des marques comme Ortlieb ou Apidura (donc sur du PVC, Vinyl ou TPU). Les sacoches aux coutures soudées semblent cela dit bien moins résistantes dans le temps que d’autres aux coutures plus classiques dites coutures traversantes.
Et en fait, tu peux tout à fait imperméabiliser ces coutures traversantes de la même façon que tu le ferais sur une tente en Silnylon.

Mais c’est la qualité de fabrication qui va influer sur la facilité avec laquelle l’eau se frayera un chemin au travers de ces coutures traversantes. Ainsi de nombreux utilisateurs de sacoches non qualifiées comme imperméables par le fabricant, relatent tout de même qu’ils n’y ont vu aucune trace d’eau même après plusieurs heures sous une pluie battante.
Et j’ai personnellement fait cette expérience avec un sac à dos en Xpac:
Un jour, ma poche à eau s’y était déversée et malgré l’absence de coutures soudées et les 3l d’eau formant une piscine dans le fond du sac, aucune goutte n’avait pu traverser! Impressionnant!

On peut aussi ajouter que lorsque tu remballes ton abri le matin il est probablement toujours mouillé par la condensation, ce qui humidifiera de toute façon l’intérieur de la sacoche. Et si tu y mets aussi sac de couchage et matelas, tu devrais alors les ranger dans un sac étanche pour ne pas qu’ils absorbent à leur tour cette humidité. Rendant donc inutile l’utilisation d’une sacoche étanche…
Mais attention, je ne dis pas que les sacoches étanches sont un simple argument marketing et n’ont aucun intérêt. Lorsqu’on stocke toutes nos affaires sèches au même endroit (rechanges, sac de couchage et vêtements de nuit par exemple), il fait tout à fait sens d’utiliser une sacoche imperméable.

Fermeture

On trouve différents types de fermeture pour différents usages.

• Fermeture éclair: Essentiellement utilisée sur les pochettes accessoires du tube supérieur et sur le sac de cadre. On en trouve plus rarement sur les sacoches de guidon bien qu’avoir une fermeture éclaire aide vraiment à l’accès lorsque la sacoche est enserrée entre les drops.
  Assure-toi de sa solidité ! Elle devra faire face à des conditions d’utilisation vraiment difficiles: boue, sable, tensions dues à un sur-remplissage du sac, etc… 
  Certains fabricants utilisent de part et d’autres de la fermeture éclaire une matière élastique qui récupère un peu de tension et diminue les contraintes sur cette élément mécanique (Un élément mécanique avec des pièces en mouvement est toujours un élément faible dans un équipement).
  Pour optimiser sa durée de vie, il faudra veiller à l’entretenir régulièrement en la brossant et en la lubrifiant.
• Fermeture repliable/roll-top: Beaucoup plus fiable que la fermeture éclaire due à l’absence de pièces mécanique en mouvement. Pour la manipuler, elle demande cela dit, un peu plus de temps et d’effort. Très utilisée pour les sacoches de guidon et de selle, on la retrouve tout de même sur certains sacs de cadre. C’est une solution efficace et peu onéreuse.
• Magnétique: vue notamment sur les sacoches de top tube chez Revelate Designs. Si bien conçue, cette solution peut s’avérer très pratique à l’utilisation, manipulable avec une seule main, fiable et sans aucun entretien. Elle n’assure cependant pas une fermeture complète de la sacoche; ce qui peut permettre à son contenu de se frayer un chemin vers l’extérieur lors de secousses répétées (RIP mon Leatherman Skeletool…).
• Boucle rapide: Assez rarement vu sur les sacoches de bikepacking en général. On les voit quand même sur certains modèles au look vintage. Assez fiables, plutôt pratiques à manipuler et légères, elles non plus, ne permettent pas une fermeture complète. Souvent d’ailleurs, un cordon de serrage évitera au contenu de se frayer un chemin vers l’extérieur.

Fixation/attache

Des sangles Velcro® sont généralement utilisées pour maintenir les sacoches en place. On trouve plus rarement des boucles attache-rapide; en général, ce sera sur les harnais au guidon. Ces 2 solutions permettent un montage/démontage simple et rapide même avec les doigts engourdis par le froid!
Le Velcro® est cependant assez agressif avec la peinture donc attention à bien protéger ton cadre (voir conseils plus bas).
Pour éviter les interférences entre les sangles des différentes sacoches, le plus pratique est que ces sangles soient amovibles pour pouvoir ajuster leurs positions entre elles (surtout vrai entre les sacoches du tube supérieur et le sac de cadre).

Certaines sacoches peuvent se visser sur ton cadre grâce à des œillets dédiés. Cela permet un look plus propre en réduisant le nombre de sangles et ainsi les risques d’abrasion du cadre. Tu trouveras ces œillets sur la fourche, les haubans et le tube supérieur de certains vélos conçus avec une forte fibre bikepacking.

Sur certaines réalisations artisanales, on a pu voir l’utilisation de cordage élastique tressé autour des tubes pour maintenir le sac de cadre en position. Le look est très sympa mais ne permet évidemment pas un montage/démontage rapide!

Plus rarement encore, certaines sacoches se fixent via le système Klickfix, bien connu des cyclotouristes. C’est un système plutôt robuste et pratique car il permet un montage/démontage en un seul mouvement. Mais encore une fois, comme toute pièce mécanique, sa fiabilité reste limitée et pour les aventures les plus rigoureuses il peut être plus intéressant de se diriger vers une fixation par sangles.

Enfin, le chargement peut aussi être maintenu en place grâce à des sangles type Voilé (ici et là par exemple). Créées pour le ski de rando, leur usage s’est vu populariser dans le monde du bikepacking. Elles sont légères, résistantes, pratiques et rapides à utiliser. Pour un maximum de durabilité, dirige-toi vers les modèles avec boucle métallique.
Perso, je les ai toujours sur le vélo, pour tenir la veste de pluie lors de mes sorties quotidiennes ou en mode ultralight, le matelas sur le guidon, ou encore les armatures de tente au cadre, etc… Sois créatif !

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Et pour toi, quelles sont les spécificités de construction qui sont importantes lorsque tu choisis une sacoche? Dis-le moi en commentaire !

Après avoir vu ces quelques détails de construction, effectuons maintenant un tour d’horizon des différents types de sacoches disponibles aujourd’hui sur le marché:

Les différents types de sacoche

Sac de cadre

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleurs sacs de cadre.

Il permet d’utiliser l’espace vide de son triangle de cadre: donc entre le tube de selle, le tube supérieur et le tube diagonal.

On trouve dans le commerce des sacs pour tous types de cadre, suspendus ou non. Tu auras un large choix en ce qui concerne le volume et la matière. Habituellement d’une contenance de 7 à 14L, ils peuvent être beaucoup plus petits sur les cadres tout-suspendus.
Pour ces géométries particulières, il est d’ailleurs assez délicat de trouver un sac qui sera parfaitement ajuster. Aussi, il est souvent plus pertinent de faire appel à du sur-mesure pour avoir un sac totalement adapté à ton cadre et à ton utilisation.
La plupart des fabricants de sacoches bikepacking proposent dans leur offre des sacs de cadre de différentes tailles (le plus souvent 2). Les constructeurs de vélo Salsa et Surly proposent même des sacoches dédiées spécifiquement aux cadres qu’ils fabriquent.
Réfère-toi au tableau en fin d’article pour connaitre les fabricants de sacs de cadre.
Compte entre 120€ et 180€ pour un sac de bonne qualité.

J’y mets quoi dedans?

On y charge les objets les plus lourds car le centre de gravité reste assez bas et la masse est centrée sur le vélo.
On peut y mettre poche à eau, outils et couteau multi-fonctions, de la nourriture dense et le carburant du réchaud par exemple.

Quelles sont les caractéristiques à prendre en compte?

Poches et compartiments

Pour aider à l’organisation de ce volume pouvant être important il y a en général plusieurs poches et compartiments:
– Un volume principal du côté transmission du vélo (qui peut lui même être divisé sur les plus grands modèles de sac);
– Une poche plate de l’autre côté, dans laquelle on peut glisser une carte, un carnet de notes, un stylo, etc…;
– Des parois détachables peuvent également permettre une séparation modulaire du volume principal.

Demi-sac de cadre

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleurs demi-sacs de cadre.

Utilisé par ceux qui veulent continuer à utiliser des bidons. Le demi-sac de cadre permet aussi de garder une certaine finesse dans l’esthétique du vélo et éviter une prise au vent latéral trop importante.Ils peuvent aussi dans quelques cas bien spécifiques être plus ou moins bien adaptés aux cadres tout-suspendus.
On peut citer l’Apidura Expedition, Topeak Midloader

Sacoche de selle

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleures sacoches de selle.

Située sous la selle au niveau de ton derrière, elle est tout naturellement en forme de suppositoire…  la plupart du temps (sauf les sacoches Carradice).

Le volume va généralement entre 7 et 15L mais peut monter jusqu’à plus de 20L pour les plus imposantes.
On en trouve de 2 types:
– sacoche tout en un, qui se fixe directement sous la selle (ex: Bontrager ou Ortlieb);
– harnais qui va maintenir un sac étanche, notamment proposé sur la Topeak Backloader X ou la Riverside.

Comment est-ce qu’on la remplit?

Mettre les objets denses et lourds dans le fond de la sacoche contre la tige de selle pour les rapprocher du centre de gravité du vélo. Mais remplis tout de même la plus grande majorité de cet espace avec des éléments volumineux et légers comme tes vêtements ou ton sac de couchage.
Sur les vélos équipé de guidon route, la sacoche de selle offre un accès plus facile comparé à celle installée sur le guidon, coincée entre les drops. Ainsi, il est plus logique d’y mettre ses vêtements de pluie. Tu pourras alors aussi y mettre ta tente qui n’aura rien à craindre de tes vêtements mouillés.

Quelles sont les caractéristiques à prendre en compte?

Stabilité

Lorsque la sacoche est chargée elle aura tendance à balloter de droite à gauche durant les relances ou dans les zones accidentées. Ça ne dérange pas certains bikepackers mais ça en fait convulser d’autres ! Les fabricants ont donc développer différentes solutions:

• Des sangles de maintien comme chez Ortlieb: Seat-pack-support-strap.
• Des rails chez Alpkit, Arkel ou encore Birzman
• Des butées chez Woho
• Des supports chez Porcelain Rocket (maintenant Rockgeist)
• Une goupille de maintien chez Revelate Design avec la Spinelock
• Une structure rigide interne comme la Geosmina

Bien évidemment, plus grand est le volume, plus grand est le risque que ta sacoche danse le boogie-woogie derrière tes fesses!

Dégagement avec le pneu

Une distance d’environ 20-25cm entre la selle et le pneu arrière devrait te permettre d’installer une sacoche sans risquer que le pneu vienne la poncer. Donc sur la plupart des vélos, installer une sacoche sera une formalité.
Mais dans certains cas, il faudra s’assurer que l’espace est suffisant:

• pour ceux d’entre nous qui ont des petites jambes et des grandes roues;
• ou un vélo tout-suspendu (mesurer la distance avec amortisseur comprimé au maximum);
• et/ou une tige de selle télescopique (tige de selle baissée et amortisseur comprimé au maximum).

Compatibilité avec les tiges de selle télescopiques

Si ton vélo est équipé d’une tige de selle télescopique alors il sera mieux de choisir un modèle dédié. On en trouve chez Rockgeist, Alpkit, Revelate Design ou encore Apidura. Elles sont en général moins volumineuses (de 3 à 13L) car les attaches ne sont pas aussi écartées que sur les modèles traditionnels et donc ne permettent pas une stabilité acceptable au-dessus d’un certain volume. Ce qui n’est pas vraiment gênant car à VTT, il est vraiment important de voyager très léger afin que le vélo conserve un comportement sain et naturel.

Si tu possèdes déjà une sacoche de selle « standard« , inutile d’en acheter une nouvelle, procure-toi tout simplement un adaptateur tel que le Wolftooth Valais ou l’Apidura. Cette bague évitera aux sangles d’endommager la partie coulissante de ta telesco’ !

Une autre forme de sacoche

Comme mentionné plus haut, on trouve aussi sur le marché des sacoches larges avec rabat qui rappellent les paniers installés sur les vélos de nos grands-parents. De forme rectangulaire, elles offrent une grande ouverture et permettent d’y ranger des objets à la forme inhabituelle: un drone, un appareil-photo avec objectifs, des broccolis, un chat, etc… On préfèrera les utiliser avec un porte-bagage réduit qui se fixe sur les rails de la selle.
Elles sont peu pratiques en VTT car dans les descentes les plus raides, il est souvent nécessaire de se placer en arrière de la selle, chose impossible avec ce type de sacoches.
Quelque fois, elles ont l’avantage de pouvoir se fixer sur la selle comme sur le guidon à l’image de la sacoche Swift Zeitgeist. On peut aussi les placer dans un panier ou sur un porte-bagage.
Des marques comme Swift, Helmut, Carradice, Ron’s bike ou encore Wizard Works proposent ce type de sacoches.

Sacoche guidon

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleures sacoches de guidon.

On trouve les deux même variantes que pour la sacoche de selle:

• sacoche tout en un qui se fixe directement au guidon
• harnais qui se fixe au guidon avec un jeu de sangles permettant de maintenir un sac étanche ou tout autre équipement de forme cylindrique (tente, sac de couchage, etc…)

Il n’est pas rare de pouvoir fixer sur le dessus de ces sacoches une pochette « accessoire« . Souvent utilisée pour y mettre du matériel tout venant comme lunettes de soleil, cartes, appareil photo, etc… you name it comme diraient nos amis anglo-saxons !

Quels éléments y mettre?

Pour conserver une bonne maniabilité et une certaine légèreté dans la direction, ne le charge pas à plus de 1.5-2kg.
Encore une fois, si tu es en guidon route, l’accès sera délicat donc mes-y de l’équipement que tu n’auras pas à sortir durant la journée. Typiquement vêtements secs+sac de couchage ou tente+matelas.

Oui, la taille ça compte

On trouve sur le marché des sacoches allant de 5L à 23L ! Mais la majorité de l’offre se situe entre 7L et 15L.
Mais ce n’est pas le volume sur lequel il faut se concentrer. Lorsque tu choisiras ta sacoche, il faudra veiller à son diamètre et à sa longueur.
Son diamètre doit être inférieur à la distance entre le guidon et la roue, fourche en compression si besoin.
Sa longueur doit te permettre de l’insérer facilement entre les drops tout en te laissant suffisamment d’espace pour confortablement tenir le guidon. Dans ce cas et si on veut maximiser le volume de stockage dans cette zone, il peut être intéressant de se tourner vers un harnais grâce auquel tu pourras éloigner la charge des drops; voir même encore utiliser un stabilisateur:

Gagner quelques centimètres !

Comme pour la sacoche de selle, il peut être utile d’apporter un peu de maintien à celle du guidon: c’est le rôle du stabilisateur. On sera la plupart du temps sur une solution type harnais. Et en plus de t’apporter une charge super stable, cela va éloigner la sacoche des câbles qui pourront alors fonctionner de manière optimale (ce qui n’est pas forcément le cas lorsqu’ils se retrouvent coincés entre la sacoche et le guidon).
A noter que ces systèmes peuvent représenter un poids additionnel de plusieurs centaines de grammes. Les plus fiables sont fabriqués par Salsa Anything Cradle, Décathlon Riverside, Specialized Stabilizer, Blackburn Outpost HB roll ou pourquoi pas le harnais de chez Vincita qui utilise le système Klickfix évoqué plus haut.

Pochettes additionnelles

Tube supérieur

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleures sacoches pour top tube.

Entre 0.6L et 1L-1.5L pour les plus grosses.Elle se fixe généralement tout de suite derrière la potence mais on peut aussi l’installer en avant de la tige de selle.
Au plus elle est large, au plus elle sera instable (notamment sur les tubes ronds). La stabilité sera excellente sur les tubes aplatis comme sur les cadres en carbone.
Si les sangles de fixation sont amovibles, cela peut te donner une plus grande variété de positionnement sur le vélo; tout en aidant l’interaction avec les sangles de fixation du sac de cadre. Certaines peuvent être vissées directement sur le cadre grâce à des œillets dédiés.
C’est la sacoche dans laquelle on met en général  des snacks, de l’électronique, des outils: tout ce à quoi on veut accéder sans avoir besoin de s’arrêter.

Sacoche de potence ou feedbag (= sacoche à nourriture)

Entre 0.5L et 1L. Bien souvent, elles sont en duo de chaque côté de la potence. Elles ont une taille idéale pour y glisser un bidon mais on y met bien se qu’on veut: des barres énergétiques, un appareil photo, un cornet de frite, un saucisson, son téléphone, etc…Un cordon de serrage permet de sécuriser son contenu.

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Chargement sur la fourche

-> Découvre la sélection FranceBikepacking des meilleures cage-cargos et sacoches de fourche.

Il devient de plus en plus commun de trouver des vélos dont la fourche est équipée d’une série de 2 ou 3 œillets pour y fixer toujours plus d’équipement! Sur les montures des personnes arpentant les zones arides, on peut y voir attacher d’importantes quantités d’eau. Et à l’opposé, de l’équipement chaud pour ceux qui s’aventurent dans les terres polaires.
Ainsi, on peut stocker de chaque côté entre  3L et 8L d’équipement supplémentaire.
Les solutions les plus populaires sur le marché sont chez Topeak et Blackburn. On trouve aussi des options plus minimalistes telles que celle proposée chez Problem Solver.
Tu n’as pas d’œillets sur ta fourche? Aucun problème, tu pourras trouver des solutions manufacturées comme chez Topeak ou DMR. Mais tu peux aussi faire une solution maison en utilisant des bagues serre-joints (prends soin de protéger la peinture avec du scotch d’électricien). Assure-toi tout de même que ta fourche soit suffisamment solide pour encaisser ces contraintes supplémentaires. Tu trouveras ici la sélection des meilleures solutions pour ajouter des inserts.

Tube diagonal

Entre 1L et 2L.Fixé sous le tube diagonal.

Cette sacoche devra jongler entre les manivelles, la roue avant et les bunny-ups un peu feignants.

On y transportera les objets lourds pour garder un centre de gravité bas. Typiquement, j’y mets du fromage ou des outils.
Si tu as une fourche suspendue, positionne-la de manière à éviter de voir le pneu frotter dessus lors des plus grosses compressions.
Revelate Design Joey, Apidura Downtube pack 1.5L, ou des boites qui tiennent dans un porte-bidon comme BBB tool box, Zefal, Fidlock Twist

Sac banane ou sac lombaire

Techniquement, si on devait s’en tenir uniquement aux bagages qui se fixent sur le vélo, ça ne devrait pas se trouver là. Mais pour moi c’est une excellente option pour avoir en permanence sur soi ses effets personnels, papier, CB, téléphone, clé de voiture, etc… C’est facile d’accès sur ou en dehors du vélo. C’est léger et confortable. Ça ajoute du volume de chargement.
Entre 2L et 3.5L. Choisis-la avec une ceinture large. Pour des sorties longues à la journée, n’y mets pas plus de 2kg.
Pour moi, c’est maintenant un inconditionnel de mes sorties, sur quelques heures ou sur plusieurs jours!
Marques : Evoc Pro, Osprey ou Rapha.

Porte-bagage

Alors oui, cela en étonnera certains que je parle ici de porte-bagage alors que l’essence fondamentale du bikepacking c’est la sacoche souple et l’absence de porte-bagage. Mais tu sais la frontière est mince avec le monde du cyclotourisme…

L’essentiel c’est de trouver ce qui nous convient et non pas de se mettre dans une catégorie trop segmentée.

Comme vu précédemment, l’utilisation de porte-bagage peut être inévitable lorsque par exemple notre selle est trop rapprochée du pneu arrière.
Mais plus que pour sa praticité, certains l’aiment pour son esthétique. Et les fabricants l’ont bien compris en proposant une infinité de variations différentes. Tu pourras même faire appel à de talentueux artisans qui créeront pour toi des réalisations sur-mesure incluant panier, support de lampe, œillets pour porte-bidon, etc… On peut citer ici René Herse, Cycle Manivelle, Allygn ou encore Vélo orange.

Il y a également un renouveau du classique panier en acier comme une solution pratique et esthétique pour transporter à peu près n’importe quoi. Quelques petits artisans proposent des sacs dédiés comme Swift Industries, Wizard Works.

L’intérêt principal d’un porte-bagage est qu’il permet d’avoir une charge extrêmement stable et d’y transporter n’importe quel sac ou chat.
La plupart des modèles nécessites des points d’ancrage dédiés mais on trouve certaines options permettant une installation sur n’importe quel type de cadre (comme l’exclusif Tailfin Aeropack) et même pour les tout-suspendus comme le Thule Tour Rack ou le Topeak Tetrarack M2.

Exemples de kit complet:

Maintenant que nous avons fait le tour des différents types de sacoches proposées sur le marché, nous allons voir comment les intégrer dans ta configuration pour tous les budgets et différentes utilisations.

Le curieux

TOTAL= moins de 100 €

Pour débuter et goûter aux plaisirs du bikepacking!

Pour un tel budget, il va falloir utiliser un peu de ton imagination: un sac à dos et quelques sacs étanches contiendront ton matériel.
Ainsi chargé, le confort ne sera pas parfait mais ce sera amplement suffisant pour s’essayer à une première aventure bikepacking sur une ou deux nuits.
Des sangles type Velcro ou Voile (en 46 cm et 66 cm) seront ici l’accessoire indispensable pour fixer l’équipement sur ta monture. N’hésite pas à protéger la peinture du cadre avec du scotch d’électricien.

• Cadre: Évite de transporter de l’eau sur ton dos, transfère-la sur ton cadre. Le scotch d’électricien te servira ici pour solidement maintenir en place un ou plusieurs porte-bidons en cas d’absence d’œillets. Mais aussi, fixe avec une chambre à air et le kit de réparation de crevaison. D’autres solutions moins radicales existent pour ajouter un porte-bidon là où il n’y a pas d’œillets.
  
• Selle: Un sac étanche de quelques litres fermement maintenu contre la tige et les rails de la selle à l’aide de sangles. Mets-y des vêtements et ton sac de couchage, le tout bien compressé. Plus le sac sera rigide, plus il sera stable.
  
• Guidon: Un autre sac, étanche ou pas, mais d’une forme allongé. Il m’est arrivé d’utiliser mon sac de tente dans lequel je mettais en plus un matelas gonflable. Maintiens-le aussi avec des sangles. Coince une veste de pluie sous ces sangles, ce sera toujours ça en moins dans ton dos car:
  
• L’accessoire ici, c’est ton meilleur sac à dos: celui que tu trouves confortable, d’un volume maxi de 20-25L. Mets-y toute ta nourriture et les affaires dont tu pourrais avoir besoin rapidement (couche supplémentaire, outils, trousse de premiers soins).

Le régulier

TOTAL= 285€

Si tu as déjà expérimenté le bikepacking et que tu veux continuer alors il va falloir t’équiper avec du matériel plus spécifique.

Si ton budget reste cependant contenu, des choix stratégiques dans tes investissements devront être pris.
Tu n’es pas encore sûr du vélo à utiliser durant tes sorties bikepacking ? Alors commence par t’équiper avec des sacoches polyvalentes que tu pourras utiliser sur différents types de vélo.
Une bonne sacoche de selle et quelques sacoches accessoires seraient mes premiers achats. Même si imparfait, un sac de cadre universel fera l’affaire dans un premier temps. Un harnais sur le guidon t’apportera un certain confort durant tes sorties et sera compatible avec un cintre route comme avec un cintre VTT.

• Cadre: BlackBurn Outpost (60€)
  Avec son système de fermeture éclaire permettant d’augmenter sa capacité, tu pourras facilement l’adapter entre différentes montures. Il est décliné en plusieurs tailles pour utiliser au mieux l’espace offert par ton cadre.
  Un demi-sac de cadre peut aussi te permettre de conserver un ou plusieurs portes bidons et s’adapte généralement bien d’un vélo à l’autre de taille identique. Comme par exemple chez Restrap, Bontrager ou Topeak (50€).

• Selle:  Ortlieb Seat-Pack QR (140€)
  Pratique, solide, bien finie et efficace. On ne peut pas se tromper en prenant du Ortlieb ! Le prix s’oublie, la qualité reste comme on dit. Cette sacoche te tiendra des années et pourra aisément être transférée d’un vélo à l’autre.

• Guidon: Harnais + sac étanche (45€) Topeak, Vaude, Zefal
  Quoiqu’un peu plus lourd qu’une solution tout intégrée, il fera parfaitement l’affaire pour te familiariser avec le chargement de ton équipement. Tu pourras aussi y attacher une pochette supplémentaire et bénéficier d’un rangement facile d’accès.

• Accessoires: Decathlon Riverside top tube (35€)
  Idéal pour stocker outils, snacks ou petite électronique. C’est un accessoire que tu pourras transférer sur différents vélos. Pour ma part, je la laisse en permanence installée sur le vélo, remplie avec mes outils et mon kit de premiers soins, c’est une chose en moins à laquelle penser. La gamme Riverside de chez Décathlon vaut vraiment le coup d’oeil que tu sois débutant ou expérimenté!

VTT BUL

TOTAL= 520€

Le puriste du sentier qui ne jure que par son double suspat’. Ses sorties bikepacking se font majoritairement sur sentiers. Il enchaine les dénivelés, les portages de plusieurs heures, privilégie le fun au confort et aura  méticuleusement choisi un matériel ultra-léger pour garder au maximum le comportement naturel du vélo.

Souvent perdu en pleine nature, progressant dans des terrains exigeants, le peu de matériel qu’il transporte se devra d’être d’une grande fiabilité. C’est pourquoi il est préférable de se tourner vers les marques qui ont la meilleure réputation de qualité.

« C’est la catégorie reine du bikepacking »

Tito Tomasi

Tito Tomasi, grand voyageur et VTTiste hors pair, nous fait régulièrement voyager avec ses vidéos. Il a traversé en un temps records l’arc alpin et le massif des Pyrenées sur son VTT et par les sentiers. Découvre son aventure apline dans cette vidéo:

• Cadre:
  Encore une fois, il peut être délicat de caser un sac de cadre sur certaines géométries. Aussi, certains n’en installent pas et conservent uniquement un porte-bidon plus quelques pièces de rechange/équipement bien fixées.
  Il est tout de même relativement aisé d’en faire fabriquer un sur-mesure. Dans quel cas, range-y ta poche à eau, tes outils et un peu de nourriture.
  Rappel: ne range jamais un contenant rempli d’eau avec de l’équipement qui doit rester sec…

• Selle: Blackburn outpost Elite 190€
  Souvent équipé d’une tige de selle télescopique, il va falloir te diriger vers des modèles dédiés. Les sacoches conçues pour les tiges de selle télescopique sont généralement plus petites que les modèles traditionnels. Trouve d’autres modèles chez Revelate Design ou Alpkit et Apidura

• Guidon: Apidura expedition 120€
  Cette sacoche devra être suffisamment compact pour ne pas venir frotter sur la roue lors de fortes compressions. Le maintien devra être super efficace en raison des secousses importantes et répétées. Plus tu gardes le poids proche de la douille de direction, moins il influencera la maniabilité du vélo.
  Pour garder une direction agile et réactive, limite le poids à 1-1.5kg. Un matelas + un sac de couchage d’été + une tarp et tu arriveras facilement à un tel poids (je te l’ai dit, ce sera du matos ultra léger).
  Pour gagner quelques centaines de gramme, sangle directement ces éléments sur le guidon. Mais attention à l’abrasion (j’ai troué ma belle tarp en Dyneema comme ça…).
  Autres modèles : Revelate Pronghorn, Bontrager, Woho, Rockgeist Barjam

• Accessoires:
  • Sac à dos (Evoc Explorer 200€): La plupart des bikepackers refusent catégoriquement d’utiliser un sac à dos lors de leurs virées sur plusieurs jours. Mais sur sentier au contraire de la route, on est plus mobile autour de la selle. On se penche, on se lève, on s’avance, on se recule… ce qui fait que les appuis changent régulièrement et cale nous évite les douleurs dues à une pression prolongée sur la même zone. N’emporte pas plus de 20L qui devraient représenter à peu près 10% du poids de ton corps. Préfère mettre dedans des choses volumineuses et légères et ta nourriture de la journée. Si tu décides de prendre une poche à eau, vois la avant de boire l’eau stockée sur ton vélo. Tu pourras aussi utiliser le sac à dos comme support pour ton vélo lors des portages les plus longs. Pour un meilleur confort, préfère des sacs équipés d’une ceinture abdominale large et confortable avec une poche de chaque côté. Marques: Osprey, USWE, Prism, Deuter.
  • Sacoche pour tube supérieur (MissGrape et Bontrager 40€ x 2 = 80€): Comme l’espace dans le triangle du cadre est restreint, il devient vraiment intéressant d’avoir 1 ou 2 petites sacoches sur son tube supérieur. Une dans laquelle tu mettras tes outils et pièces de rechange. Une autre qui contiendra les barres et autres snacks. Pas de sacoches de potence ici car elles ont tendance à venir en contact avec celle du tube supérieur et donc de réduire la précision de ta trajectoire.

L’adepte

TOTAL= 510€

C’est celui qui pratique le bikepacking comme un hobby et fait donc plusieurs sorties par an .

Qu’il s’agisse d’une seule nuit ou de plusieurs jours voir plusieurs semaines, il a besoin de matériel sur lequel il peut compter. La qualité et la praticité de ses sacoches seront donc des points essentiels pour lui. Aussi au cours de ces années d’expérience et de pratique, il aura su dénicher des fabricants plus confidentiels…

• Cadre: Oveja Negra 170€
  Une fois certains du vélo que tu veux utiliser lors de tes sorties bikepacking, équipe-toi d’un sac de cadre parfaitement adapté à ses dimensions. Si tu roules sur un vélo sans suspension arrière, il te sera alors possible d’opter pour un sac de grande capacité ce qui te permettra de limiter la taille des autres sacoches.
  Lorsque tu auras acquis suffisamment d’expériences, tu commenceras à avoir une bonne idée de ce que tu attends d’un sac de cadre et de tes sacoches en général. N’hésite donc pas à faire appel à des petits artisans qui sauront te fabriquer une ou plusieurs sacoches voir tout un ensemble sur-mesure tels que Copra ou le Rouquin qui roule.

• Guidon: Restrap Bar bag 17L 160€
  Harnais ou sacoche intégrée, il faudra qu’elle s’adapte à toutes tes aventures, des plus courtes au plus longues, des plus chaudes au plus fraiches.

• Selle: Woho Xtouring + systeme anti-balancement 125€
  L’adepte aura su s’équiper avec du matériel relativement compact et léger tout en ayant l’expérience pour savoir exactement ce dont il aura besoin pour quelle condition. Ainsi, un volume d’environ 12L lui suffira.

• Accessoires: Aiguille Alpine Gear Pod & Bedrock Tapeats 40€ + 50€ x 2 = 100€
  Il jouera sur des sacoches accessoires pour agrémenter au besoin son équipement. Les Tapeats de chez Bedrock se manipulent facilement du bout des doigts et propose un espace de rangement parfaitement protégé de la pluie. Bien que non imperméable, les petites sacoches d’Aiguille Alpine sont construites en Cordura 1000d qui résistera à tous les assaults que tu leurs feras endurer!

Le hipster

TOTAL : 500€ (hors accessoires!)

Le kit pour celui qui veut une monture au charme désuet tout en conservant des performances modernes. Même si le hipster ne se prend pas tout à fait au sérieux, en témoigne ses sandales, c’est un amoureux de la qualité et du détail.

Son vélo cadre acier de couleur pastel est équipé de jolis portes bagages chromés qui sauront accueillir avec style de belles sacoches à rabat en coton ciré ou cordura pour une texture vintage et naturelle.
Évidemment il y aura une gourde en inox sur le porte bidon.
Évidemment il y aura une tasse émaillée (ou titane) qui pendra nonchalamment de la lanière en cuir de sa sacoche arrière.
Évidemment, il aura bien sûr choisi des pneus à flanc beige de chez René Herse.
Et évidemment, il ne voudra poser son humble postérieur que sur une noble selle en cuir telles que fabriquées par les cycles Berthoud

• Selle et guidon: Swift Industries Zeitgeist 200€
  Tu pourras l’adapter à la fois sur le guidon et sur la selle.
  De forme rectangulaire, elles se referment par un rabat offrant un large accès au contenu. L’organisation est d’ailleurs très facile car elles sont dotées de multiples poches internes et externes.

• Accessoires:
  Comme dit précédemment, les accessoires récurrents seront une paire de gourdes en inox et une tasse. Le reste relèvera de la personnalité de chacun. Potentiellement, il y aura une belle sonnette, de la guidoline à motifs, une chemise de bûcheron et des cales-pieds en cuir brun.
  Si tu as besoin d’entreposer ton argentique, cette sacoche Helmut ou Gramm sauront remplir cette tâche avec style.

• Cadre: Fairweather 80€
  Un demi-sac de cadre pourrait tout de même s’intégrer de la meilleure des manières sur une telle configuration sans en gâcher la coolitude ! Si tu cherches de l’élégance dans le style, à nouveau, pense à ce cher Helmut.

L’aventurier passionné

TOTAL : environ 900€-1000€

Un ensemble complet pour partir à l’aventure sur plusieurs semaines voir même plusieurs mois.

Tout ce qui est nécessaire pour parer à n’importe quelles conditions tiendra dans les nombreuses sacoches dispersées sur l’ensemble de la monture. Il se rapproche du traditionnel cyclotouriste mais aura sélectionné son équipement pour le garder complet mais compact et minimal. Aussi, la résistance au vent d’un tel ensemble de bagagerie reste inférieure à celle d’une monture cyclotouriste traditionnelle et il pourra sans crainte affronter tout type de terrain.

• Cadre: Rogue Panda 200€
  Un sac solide avec une fermeture à replier pour assurer une fiabilité maximale. Donne aussi la possibilité de fermer le sac même rempli jusqu’à ras bord en prévision d’une longue période sans possibilité de réapprovisionnement!
  J’ai ouïdire que ByMarion&Quentin envisagerait la fabrication de ce type de sac de cadre…et le tarif pourrait être plus accessible!

• Selle: Apidura Expedition 17 150€
  Tu pourras transporter en toute confiance l’ensemble de tes vêtements dans cet imposant modèle complètement imperméable.
  Si l’espace entre la selle et le pneu arrière est insuffisant, la meilleure solution sera l’utilisation d’un porte-bagage et de petits paniers installés de part et d’autre de la roue. Elles n’ont strictement rien à voir avec les sacoches traditionnelles Ortlieb de 20L et 1kg par unité: j’ai en tête ces sacoches de chez Revelate Designs de 13-15L à 0.5kg.

• Guidon: Sacoche guidon Revelate Designs Pronghorn 145€ + pochette accessoire 55€
  On recherchera ici une solution qui nous permet de fixer du matériel supplémentaire. Un harnais sera une solution fiable et te donnera la polyvalence nécessaire pour parer à toutes les éventualités du voyage. Tu pourras glisser cartes, guides ou appareil photo dans la pochette accessoire et ainsi les garder à l’abri des intempéries et d’éventuels regards envieux.

• Accessoires:
  • Sacoches tube supérieur: Apidura Expedition 55€x2
    J’en prendrais deux. Une pour l’équipement pratique : frontale, filtre à eau, ustensiles et couteaux, etc…L’autre te servira à stocker l’alimentation consommée sur le vélo.
  • Tube diagonal: Apidura Downtube 60€
    N’oublie pas d’utiliser cet espace pour embarquer davantage d’équipement ou de vivres. Encore une fois l’idée étant de garder le poids le plus bas possible. Il est souvent assez facile d’y caser une bouteille/bidon de près de 2L.
    Comme vu précédemment, on peut aussi y fixer une boite à outils ou tout autre matériel dont on ne se sert pas souvent.
  • Sacoches de potence: Restrap Tec Bag 45€x2
    On peut y stocker de l’eau mais préfère y mettre des éléments volumineux et peu denses. Pour un rapide coup de boost, remplis-les de Gummy Bear! Vois-les comme un vide-poche (de luxe).
    Il est souvent plus pratique de mettre dans ces sacoches son appareil photo plutôt que dans la pochette du guidon.
  • Fourche: 40-100€ pour chaque côté.
    • Porte-cargo (20-40€): pense polyvalence! Un support comme la Riverside cage bikepacking ou la Blackburn outpost cargo cage te permettra d’y fixer n’importe quoi: une gourde, un sac étanche, une bouteille de vin ou un jambon de pays. Avec les bonnes sangles, la charge restera en place:
    • + sangles (6€) :  type voilé pour un maintien efficace et un desserrage rapide.
    • + sac étanche (15-50€) : pour éviter une direction trop lourde, préfère y mettre des éléments volumineux et légers. Le sac Apidura expedition avec sangles intégrées maintiendra fermement ton équipement au sec.
    • Geosmina cargo cage + sac = tu auras alors directement le kit complet.
• Sacoche banane Hyperlite Mountain Gear Versa (70€)
  Elle contiendra papiers et autres effets personnels importants (téléphone, moyens de paiement, etc…). Tu pourras ainsi laisser ta monture pour quelques instants sans avoir à craindre de te faire dérober tes biens essentiels.

Conseils et astuces

Tu es sur le point de passer à l’acte pour t’équiper? Ou bien tu viens de prendre possession d’un ensemble complet de sacoches? Alors, il faut maintenant réfléchir à la meilleure façon d’y répartir ton matériel.
Meilleur sera le rangement, meilleur sera le comportement du vélo et bien sûr sur l’accès à ton équipement.

Nous avons donc rassemblé ci-dessous quelques conseils et astuces qui vont te permettre d’établir la stratégie qui te convient, adaptée à tes besoins et à ta pratique.
Évidemment, il y a beaucoup d’autres trucs et astuces à découvrir et à mettre en place. Le partage avec les membres de la communauté bikepacking et ton expérience passée sur le terrain t’en apprendront davantage. Alors, sortez les amis !

Tu peux aussi découvrir d’autres conseils à la lecture de notre série d’articles sur l’équipement du bikepacker.

Protéger ton cadre

Avec les secousses, la poussière et les nombreux kilomètres, les sangles des sacoches vont inexorablement venir user la peinture de ta précieuse monture avant de s’attaquer au cadre lui-même…
Pour ce faire, il est indispensable de protéger ton vélo avec… des protections de cadre!
(Je t’avais prévenu, ici en exclusivité et seulement pour toi, on a rassemblé les meilleurs conseils des experts de la pratique!)
Tu peux aussi utiliser du ruban électrique ou du scotch hélico, ça fera très bien l’affaire et tu pourras le découper au besoin.
Protége les zones où se trouvent les sangles mais aussi là où les câbles/gaines seront une fois les sacoches installées.

Rallonger gaines et câbles

Il est très courant de voir sur les montures dédiées au bikepacking, une longueur de gaines et de cables assez importante. Le but étant ici de glisser en-dessous la sacoche de guidon plutôt que de la poser au-dessus et de risquer de coincer et abimer ces gaines.

Quel volume total prévoir?

C’est la grande question que tout le monde se pose. Toutes les personnes voulant s’adonner au plaisir d’une aventure bikepacking se creusent les méninges et sondent les tréfonds des internets pour y répondre: questions sur les groupes Facebook, nouveaux sujets sur des forums spécialisés, lectures de posts interminables sur Reddit ou encore commentaires de commentaires de vidéos Youtube …
Mes amis !
Après tant d’années d’errance, j’ai le plaisir de t’annoncer que maintenant, toi, oui, TOI! Tu es à la bonne place !
Suite à de longue recherches, hypothèses d’avant-gardes, discussions tardives et expériences repoussant les limites de la physique, nous sommes parvenus à la conclusion tant attendue, la réponse tant espérée :

42

The bikepacker’s Guide to the Galaxy

…

Bon, en fait, la vrai réponse est que ça dépend!

Oui, c’est une question auquel il est difficile de répondre car tes besoins vont dépendre de l’équipement déjà possédé, du terrain traversé, des conditions attendues et tout simplement de la façon dont tu désires voyager (sans compter le budget que tu souhaites investir).
On peut partir avec moins de 10 litres d’équipement si le climat est doux et qu’on s’arrête chaque soir dans une auberge. Mais on peut aussi partir avec près de 80L de chargement contenant des vêtements chauds, un abri, de quoi cuisiner et de la bouffe pour plusieurs jours!
Aussi pour un même équipement, le poids et le volume changera drastiquement en fonction de la gamme de prix: ce qui est particulièrement pertinent concernant les sacs de couchage et les tentes.
Donc ce sera seulement une fois que tu auras réuni l’ensemble de ton matériel que tu pourras te diriger vers un volume adapté.

Cela dit, garde en tête: Qui peut le plus, peut le moins…
Du coup, si tu n’es pas sûr, part avec des sacoches volumineuses. Mais je préfère te prévenir, et peut-être tu l’as déjà remarqué dans ta cuisine, plus on a de l’espace pour ranger, plus on en met ! Il va falloir être discipliné et se tenir exactement à la liste d’équipements établie à l’avance.

La checklist

Il m’a toujours paru intéressant de lister l’ensemble de mes équipements pouvant être utilisés en sortie bikepacking.
Peut-être est-ce mon esprit d’ingénieur qui aime classer, catégoriser et référencer les informations? Toujours est-il que ça donne une belle vision d’ensemble du matériel, ce qui nous aide donc à l’organiser, à l’optimiser et à le simplifier.
Je trie tout ces éléments par catégories et j’inscris leur poids et la quantité embarquée.
Je suis même allé jusqu’à indiquer dans quelle sacoche ou a quel endroit sur le vélo chaque chose sera rangée. Cela me permet d’affiner ce que j’emporte avant une sortie en voyant ce qui fait doublon ou ce qui représente un volume et un poids que je juge trop important.
On peut donc jouer avec tous ces éléments, en sélectionner certains, en retirer d’autres et ainsi ajuster à volonté la quantité de choses embarquée.
Avant de partir, lorsque je prépare mes sacoches, je me sers alors de ce tableau comme une checklist à laquelle je me tiens rigoureusement.

Et si tu es intéressé par l’outil que j’utilise, je l’ai mis à ta disposition en téléchargement. Il te suffit juste de rentrer ton adresse email ci-dessous pour recevoir le lien.
Ne crains pas les spams, c’est pas mon genre. Lorsque je communique c’est principalement via les réseaux sociaux Instagram et Facebook voir même Télégram.

Limite ton équipement

Avec cette liste et ton expérience grandissante, essaie d’identifier à chaque sortie au moins un élément inutile dans ton équipement. Cette chose qui reste perdue au fond de ton sac de cadre, ce truc que tu prends au cas-ou, ce bidule qui est accrochée à ton vélo sans aucune raison, etc… Va au travers de tout ton matériel, et pose-toi la question suivante: ai-je vraiment besoin de ça?
Car cette pièce peut être complètement inutile, ou juste permettre un peu de confort supplémentaire, ou encore elle peut faire doublon avec un autre élément déjà embarqué.
Donc par exemple:
Prends le minimum de sardines requis pour planter ta tente.
Un seul outil coupant: inutile d’avoir un couteau multi-fonction et un couteau pour la cuisine.
Prends un change pour le vélo et un change pour le bivouac. Pas plus! Tu peux toujours faire une lessive le soir.
Et d’ailleurs comme toujours, pense polyvalence! En parlant lessive: certains savons te permettront de te laver le corps et les cheveux mais aussi tes vêtements et même ta vaisselle! Pareil pour la crème anti-irritation, utilise ta crème solaire, ça marche très bien!
Pour ne pas être trop extrême, je sais que quand on débute, un petit peu de réconfort peut faire une énorme différence sur l’expérience vécue: tu peux donc emporter un gadget futile personnel, MAIS UNIQUEMENT UN! Pas plus et c’est déjà du luxe! Ça peut être un livre, une poêle en fonte, un doudou, peu importe mais juste une seule chose!

Charge en fonction de la fréquence d’utilisation

Plus un élément sera utilisé, plus il devra être facile d’accès. Par exemple, tu ne mettras pas au fin fond de la sacoche de selle ton GPS ou ton outil multi-fonction mais par contre, tu peux y mettre ton sac de couchage ou ton matelas car tu net’en serviras qu’une fois par jour.
De même tout l’équipement dont on veut se servir le plus rapidement possible doit être à portée immédiate. Ainsi, garde sous la main, vêtements de pluie, kit de premiers soins et moyens de communication.

Lourd et dense, en bas et au centre

Positionner les éléments lourds et denses vers le centre du vélo et le plus bas possible. En abaissant le centre de gravité, l’influence du chargement sur le comportement du vélo sera réduit. Ce qui te permettra de conserver stabilité et maniabilité. Ce qui est léger et volumineux pouvant alors rester assez haut (exemple: sac de couchage, tente, vêtements…)

Équilibre les charges

Une fois que tu auras rapproché les éléments les plus lourds vers le centre, il te faudra veiller à bien équilibrer le poids de chaque sacoche.
Tu ne veux pas avoir une sacoche de selle lourde et un guidon pratiquement vide, et vice versa. Tu seras bien sûr toujours capable de pédaler et d’avancer mais ce déséquilibre va complètement bouleverser le comportement du vélo. Ce qui peut être dangereux dans certains cas. Arrange-toi donc pour tendre vers des charges similaires à l’avant comme à l’arrière. Au pire l’écart de poids entre avant et arrière sera d’environ 25-30%.

Garde un peu d’espace libre

Au moment du chargement, j’ai maintenant une règle essentielle: Quand je quitte mon domicile, j’ai toujours un espace libre d’au minimum 10% du volume total. Car plusieurs fois, il m’est arrivé le matin au campement de ne pas réussir à tout rentrer dans mes sacoches. Pourtant, à la maison, au départ, tout rentrait parfaitement bien.
Je pense qu’entre le matériel bien sec et  le sol plat et dur de notre logement, on peut réussir à réduire très efficacement le volume de notre équipement.
Et souvent au matin du 2e jour, tout semble être plus volumineux! Les affaires ont pris un peu d’humidité et il est comme plus difficile de les compresser correctement. Je recommande donc toujours de laisser un peu d’espace de rab dans ses sacoches.
En plus de parer à ces surprenantes et inattendues augmentations de volume, ça permet de moins tirer sur les coutures et donc de prolonger la durée de vie de nos bien dispendieuses sacoches.

Et encore un peu plus pour le garde-manger

Au moment de partir, assure-toi d’avoir environ un tiers du volume total des sacoches dédié au stockage de la nourriture. Quand on pédale toute une journée et qu’on campe durant la nuit, on dépense beaucoup d’énergie. Et pour ça, il va falloir manger plus qu’à l’accoutumé. Et c’est ça le 2e pouvoir magique du bikepacking: on peut manger autant qu’on le désire!
Tu peux réduire cet espace utilisé par tes victuailles avec des repas lyophilisés, des barres énergétiques ou des gels riches et compactes. Et dans la mesure du possible, tu peux aussi organiser ton aventure de sorte qu’en milieu et en fin de journée, tu puisses t’arrêter pour te sustenter dans un restaurant. Ainsi, tu auras juste besoin de transporter les encas!

Un sac à dos ultraléger pourra aussi t’être utile comme solution de transport. Durant ton voyage, en fin de journée, tu pourras y mettre les bonnes spécialités gastronomiques que les régions traversées peuvent offrir: une bouteille de vin, une belle miche de pain et du fromage fermier pour récupérer d’une journée sur la selle en te faisant du bien aux papilles et au moral!
Aussi, si tu t’arrêtes quelque temps pour découvrir un endroit à pied, tu auras de quoi transporter confortablement quelques effets personnels
En dehors de ces circonstances, il sera très facile à ranger, en l’accrochant à la sacoche de selle par exemple.

Toujours pas assez de place?

OK, tu n’as plus de place dans tes sacoches, plus de places pour sangler quoi que ce soit sur le vélo? Alors voici une astuce suggéré par un de nos lecteurs: procure)-toi des sacs en filet comme ceux utilisés pour protéger le contenu des paniers vélo. Emballe dedans tes sacoches et tu auras alors un espace pour entreposer des vêtements, une baguette de pain ou une paire de tongs. Très pratique aussi pour faire sécher des affaires mouillées ! Merci Jean Alexandre !

S’alléger encore plus

Une fois que tu auras réduit au minimum l’équipement emporté et si tu désires aller plus loin, il sera temps de t’équiper en matériel ultra-léger. Il faudra donc commencer par réduire le poids des éléments les plus lourds car c’est là où tu pourras faire les gains les plus importants. Voici une liste de ce sur quoi tu peux gagner le plus de poids et de volume:

1. Le cycliste ! Avant de dépenser des milliers d’euros sur du matériel ultra technique, prends le vélo pour les petits déplacements, réduis la quantité de sucre que tu avales et tu devrais commencer à voir des effets sur ton tour de taille et ta force musculaire! N’oublie pas, plus tu avales de kilomètre, plus tu auras d’excuse pour avaler de bons plats;
2. Le vélo -> Entre 7kg pour un vélo route et 13kg maxi pour un VTT tout-suspendu;
3. La tente: il sera facile d’aller sous les 1.3kg pour une tente 1 personne. Voyage avec un compagnon, et le poids est divisé par 2 ! Pense à la tarp ou au sac bivouac si tu veux gagner encore plus!
4. Le sac de couchage: 600g pour un sac d’été. Ty peux aussi opter pour un quilt qui pèsera environ 400g pour une température de confort identique.
5. Matelas: Sous les 500g. Un bon matelas est essentiel pour un bon repos, ne sacrifie pas le confort au profit du poids !
6. Batterie de cuisine: moins de 500g en incluant popote, ustensiles, réchaud et combustible. Tu peux cuisiner au feu de bois pour réduire encore ton chargement.
7. Les vêtements: veste coupe-vent, pluie et couche isolante: les technologies textiles les plus avancées vont te permettre de gagner en poids, en volume et en confort mais peut-être pas en durabilité… choisis judicieusement!

Séparer sec et humide:

Une des grandes règles en bikepacking (ou même en randonnée) est que tout ce que tu veux garder sec doit être ranger dans un sac étanche à l’écart du reste de ton équipement. Tout ce qui est mouillé/humide sera aussi garder dans un sac étanche jusqu’à la prochaine occasion de les faire sécher.
Place chaque vêtement dans un sachet zip et compresse-le bien avant de le refermer. Ainsi, tes vêtements prendront un minimum d’espace tout en étant totalement protégés de l’humidité.

Pour conclure ce guide sur les sacoches bikepacking, voici un index référençant quelques fabriquants.

Les marques

Il y a des centaines d’entreprises et petits artisans fabriquant des sacoches de bikepacking. Nous avons listé ici ceux sur lesquels nous sommes tombés au cours des dernières années.
Nous indiquons quel est le type de sacoche proposé et où elles sont fabriquées.

N »hésite pas à nous proposer d’autres fabricants dont tu as pu tester les réalisations!

Fabricants	Fabrication	Sur-mesure	Cadre	Selle	Guidon	Accessoires
Atelier Rebié (FR)	FRANCE	✔	✔	✔	✔	✔
ByMarion et Quentin(FR)	FRANCE	✔	✔		✔	✔
Copra Bikepacking(FR)	FRANCE	✔	✔	✔	✔	✔
Helmut equipment(FR)	FRANCE	✔	✔	✔	✔	✔
Le rouquin qui roule(FR)	FRANCE	✔	✔		✔	✔
AcePac (CZ)	TCHÉQUIE		✔	✔	✔	✔
AlpKit (UK)	ROYAUME-UNI	✔	✔	✔	✔	✔
Apidura (UK)	CHINE		✔	✔	✔	✔
Arkel (CAN)	CANADA		✔	✔	✔	✔
BBB (NL)	?		✔	✔	✔	✔
Bedrock Bags (USA, CO)	USA	✔	✔	✔	✔	✔
Bike Pack Bags (PL)	POLOGNE	✔	✔	✔	✔	✔
Bikepacking Estonia (EE)	ESTONIA	✔	✔	✔	✔	✔
Birzman (TW)	?		✔	✔	✔	✔
Blackburn (USA, CA)	CHINE		✔	✔	✔	✔
Capricorn Bags (CH)	SUISSE	✔	✔	✔	✔	✔
Carradice (UK)	ROYAUME-UNI			✔	✔	✔
Fairweather (JP)	JAPAN	✔	✔	✔	✔	✔
Gramm (ALL)	ALLEMAGNE	✔	✔	✔	✔	✔
J.Paks (USA, CO)	USA	✔	✔	✔	✔	✔
Fabricants	Fabrication	Sur-mesure	Cadre	Selle	Guidon	Accessoires
Lezyne (ALL)	?		✔	✔	✔	✔
Lone Peak (USA)	USA		✔	✔	✔	✔
Miss Grape (ITA)	ITALIE	✔	✔	✔	✔	✔
Ortlieb (ALL)	ALLEMAGNE		✔	✔	✔	✔
Oveja Negra (USA)	USA	✔	✔	✔	✔	✔
Passport (UK)	ANGLETERRE		✔	✔	✔	✔
PEdAL ED (JP)	ITALIE		✔	✔	✔	✔
PlanetX (UK)	CHINE		✔	✔	✔	✔
Restrap (UK)	ROYAUME-UNI		✔	✔	✔	✔
Revelate Designs (USA)	USA		✔	✔	✔	✔
Rockgeist (USA)	USA	✔	✔	✔	✔	✔
Rogue Panda Designs (USA)	USA	✔	✔	✔	✔	✔
Salsa Cycles (USA)	USA		✔	✔	✔	✔
Specialized (USA)	CHINE		✔	✔	✔	✔
Tailfin (UK)	?			✔		✔
Topeak (USA)	TAIWAN		✔	✔	✔	✔
Triglav (PL)	POLAND	✔	✔	✔	✔	✔
Swift Industries (USA)	USA			✔	✔	✔
Vaude (ALL)	?		✔	✔	✔	✔
Wildcat (UK)	ANGLETERRE		✔	✔	✔	✔
Wizard Works (UK)	ANGLETERRE	✔		✔	✔	✔
Woho (TW)	?
Zefal (ALL)	?		✔	✔	✔	✔
Fabricants	Fabrication	Sur-mesure	Cadre	Selle	Guidon	Accessoires

Conclusion

J’espère que tu as apprécié ce guide sur les sacoches bikepacking! Je l’ai voulu le plus exhaustif possible donc oui cela fait beaucoup d’information à assimiler; mais prends ton temps, sors, roule, campe, va à la rencontre d’autres pratiquants et avec l’expérience tu sauras ce dont tu as besoin et où ranger quoi.

Inutile de trop se creuser la tête, utilise simplement ce que tu as pour le moment et ajoute des éléments à ton équipement au fur et à mesure en fonction de ton expérience grandissante et de l’évolution de tes besoins.
Tu vas faire des erreurs, tu vas oublier des choses mais avec le temps ton équipement finira par être parfaitement adapté à tes aventures bikepacking !

Laisse-moi en commentaire tes questions ou remarques, j’y répondrais avec plaisir.