La célèbre marque allemande CANYON présente aujourd’hui un nouveau gravel prêt pour l’aventure bikepacking: le GRIZL. Après une présentation de ces spécificités, je partagerai avec toi, des essais déjà rédigés par quelques chanceux qui ont pu l’avoir entre les guiboles.
Présentation du nouveau Canyon GRIZL
Canyon possèdait déjà un gravel dans sa gamme: le GRAIL. Avec le GRIZL, Canyon nous apporte une solution plus robuste adaptée aux surfaces plus cassantes tout en permettant une belle efficacité sur route.
On retrouve une gamme divisée en 2:
GAMME CANYON GRIZL SL
- polyvalente et robuste;
- cadre de 950g: 5 modèles 2000€ à 2800€.
- Roues DT Swiss G1800 – Alu
- Transmission: Shimano GRX 2×11 ou 1×11
- Freins hydrauliques Shimano GRX
GAMME CANYON GRIZL SLX
- performante et rapide.
- cadre de 850g: 2 modèles 4500€ et 4600€.
- Roues DT Swiss GRC 1400 – carbone
- Transmission: Campagnolo 1×13 ou Shimano
- Freins hydrauliques Shimano GRX
Plus de détails
Un autre GRAIL?
Le Grizl et le Grail partagent une plateforme assez similaire: même angle de direction et de tige de selle donnant une allure générale ressemblante. Le Grizl a tout de même des spécificités qui lui sont propres: des bases 10mm plus longues, un stack et reach différents et une fourche plus trapue.
Le Canyon Grizl a été conçu en gardant à l’esprit le cycliste aventureux qui veut explorer plus loin sur tout type de surface. Pour cela, Canyon a développé un cadre qui conserve des sensations de vélo de route avec un empattement augmenté pour une traction efficace sur chemin et sentier.
Pour conserver l’esprit « rapide et léger » cher à Canyon, on retrouve quelques caractéristiques de leur gamme route et gravel: la tige de selle à double lame qui procure un confort incomparable, le collier de serrage intégré et un cadre et fourche en carbone ultra-léger. Le Grizl constitue ainsi un gravel moderne qui sera aussi à l’aise sur les longues sorties asphaltées que sur les aventures bikepacking de plusieurs jours ou les courses d’endurances tout-terrain.
Canyon s’est appliqué à bosser sur la durabilité et la fiabilité de cette nouvelle machine. Notamment pour les points de fixation recevant les portes bidons/cargo/sacoches: plutôt que d’être simplement rivetés dans le carbone, ils sont moulés avec les différentes couches de fibres de carbone. L’esprit en paix, tu pourras donc t’engager sur des sentiers cassants avec le vélo chargé.
Le Grizl diffère du Grail: sa capacité à emporter du matériel sur terrain accidenté.
Cela est permis grâce à:
- des pneus plus larges, 700x45mm (dégagement jusqu’à 50mm/2″);
- des bases plus longues: 10mm de plus par rapport au Grail;
- de nombreux points de fixation (fourches, top tube et tube diagonal, dessus et dessous, tube de tige de selle);
- une fourche plus robuste : la nouvelle FK0087 CF disc avec 3 points de fixation.
- Un cintre « traditionnel » comparé au cintre double-deck qui équipe le Grail: La conception standard permet une compatibilité avec les cintres de marché secondaire, lumières, sacs, etc. Il est également plus facile de changer et de remplacer le cintre et la potence
Un gravel pour le bikepacking
D’ailleurs pour en finir avec ces points de fixation: apposées à proximité immédiate, j’aime beaucoup les indications imprimées en rouge indiquant couple de serrage et charge maximale. Ça ajoute une touche de technicité qui complète bien le look technologique et rigoureux du vélo. Les couleurs pastels trouvées dans la gamme sont une excellente surprise !
Essais du Canyon GRIZL
Bikepacking.com
Pour un avant-goût du ressenti du vélo, je t’invite à lire cet essai complet paru (en anglais) sur le site bikepacking.com.
Voici quelques extraits traduits:
» Bien que mes premières impressions me faisait penser que le Grizl était plus un vélo de route, il montre sa vraie nature une fois sur la terre. Sans aucune exagération, le Grizl est l’un des gravels les plus confortables que j’ai pu piloter. Bien sûr, le cadre et la fourche en carbone de haute qualité aident à amortir une grande partie des vibrations, mais je pense que la tige de selle en deux pièces et sa fixation flottante ont un impact majeur sur le confort ressenti. Cela signifie que vous pouvez rester assis plus souvent, maintenir une bonne cadence et donc aller plus vite. »
« Dans l’ensemble, le vélo est équilibré et n’a eu aucun problème à maintenir la traction, chargée ou à vide, sur pistes ou chemins de terre. »
« Après ma première nuit en bikepacking, il est devenu clair que le Grizl est plus adapté à un chargement léger plutôt qu’à un équipement important et lourd.
Je pense que cela peut être attribué à l’angle important du tube de direction et à la position basse et avancée du poste de pilotage. Une fois le vélo chargé, la direction devient un peu lente et elle perd cette sensation de légèreté et de fun. »
« Je pense que Canyon mérite la note maximale pour ne pas exagérer ce pour quoi le Grizl a été conçu. Le marketing de Canyon correspond à mon expérience sur le terrain. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas un gravel polyvalent et performant, car c’est certainement le cas. Mais au lieu de plonger directement dans la scène du monstercross, Canyon a simplement pris la plate-forme populaire du Graal et l’a un peu gonflée, en s’en tenant à ce qu’ils savent faire le mieux.«
Bikeradar.com
Je vous invite aussi à visionner cette longue vidéo d’essai publiée sur bikeradar.com.
Une série de sacoches bikepacking
CANYON X APIDURA
A la présentation du Grizl s’ajoute une collaboration exclusive entre Canyon et Apidura.
L’idée derrière cette collaboration était d’offrir un ensemble de sacoches facilement utilisables au quotidien et pas seulement pour les quelques sorties bikepacking annuelles.
Le résultat est un mix entre la gamme Race et Backcountry de chez Apidura conçus pour être légers, solides et totalement imperméables.
On trouve une sacoche de selle, 2 sacs de cadre et un sac de tube horizontal.
Sacoche 1L à visser sur le tube supérieur – 108g – 70€
Sac de cadre – XXS à L: 2.4L / 152g / 120€ – XL et XXL: 4.5L / 214g / 130€
Sacoche de selle : 5L / 192g / 170€
Alors les amis, que pensez-vous de ce nouveau Canyon GRIZL, intéressant ?