Salut comment t’appelles-tu? Et où se trouve ton atelier?
Salut Nicolas, je m’appelle Adrien et mon atelier se trouve au pied des Pyrénées, à Lucq de Béarn.
Je suis un éternel curieux, j’ai besoin de faire beaucoup de choses différentes pour ne pas m’ennuyer.
Avec mon projet, je peux faire du dessin, de la conception, de la fabrication (c’est vaste), de l’assemblage, et de la communication.
Conception, soudure, assemblage
Quelle est ta pratique du vélo? Ta philosophie autour du vélo ?
Je fais du vélo depuis tout petit. Jamais de compétition mais je ne suis pas le dernier pour faire des petites cascades.
Depuis que je suis du côté de Pau, je fais du VTT enduro dans les coteaux ou en montagne : les sorties avec portage sont souvent les plus belles !
Je pense que le vélo est l’outil à tout faire. Machine pour s’amuser mais aussi solution pour la sobriété ! Quand j’habitais en ville, je me déplaçais majoritairement à vélo : pour aller au boulot, au kayak, à l’escalade…
Présente-nous ta marque. D’où vient le nom?!
Unikle, contraction de unique et cycle. En tant qu’artisan, chaque vélo que j’allais faire serait unique.
Cela a pris un tournant un peu différent lorsque j’ai entrepris de fabriquer un vélo cargo à assistance électrique de A à Z.
Cela représente tellement de boulot que le biporteur sera pendant assez longtemps l’unique modèle du catalogue.
Quelles sont les valeurs que tu souhaites partager?
Il y a plein de modèles sur le marché et ils viennent souvent de très loin. La logique économique prime sur tout. De mon côté, j’essaie de faire renaître une partie du savoir-faire pyrénéen en matière de vélo, en prenant le temps de développer le cargo idéal à mes yeux.
J’ai jeté mon dévolu sur le biporteur parce qu’il me paraît être le plus polyvalent. Et électrique parce qu’un cargo chargé est très dur à emmener dans les montées (testé).
J’ai fait plein de choix techniques qui ont rendu mon vélo très complexe mais l’utilisation par le consommateur final est un réel plaisir.
Les valeurs associées sont modularité, longévité/fiabilité et endurance.
J’ai mis par exemple une batterie de 1300 Wh parce que je pense qu’il faut de la capacité pour faire des bornes avec un vélo chargé qui affronte des montées.
Ça c’est pour le vélo.
Pour l’entreprise ce sera l’ouverture et l’entraide.
Vu que je débute je n’ai pas eu beaucoup l’occasion d’aider mais j’ai déjà pris un stagiaire pendant une semaine alors que je n’ai pas encore commencé la commercialisation. L’entraide se situe aussi au niveau du choix des fournisseurs : je bosse pas mal avec des entreprises du coin. L’ouverture, c’est bon, j’ai pas mal de curieux qui viennent discuter entre deux cordons de soudure !
Quels sont les produits dispo?
Un biporteur, et c’est tout.
De nombreuses configurations différentes sont possibles
Des projets pour le futur que tu peux partager?
D’autres vélos, c’est sûr ! Il faudra choisir entre un VTT, un omnium, un longtail et une draisienne.
Peut-être des améliorations sur le biporteur pour le rendre plus accessible aux personnes âgées et aux personnes porteuses de handicap.
Pas de triporteur, non non non : demande à un motard s’il aime faire du quad =)
Quel est le meilleur moyen d’entrer en contact avec toi?
Par mail, pour avoir des infos, des devis, planifier une visite…
Le téléphone pour discuter pendant des heures de pourquoi j’ai choisi le moteur dans la roue avant.
=> [email protected] ou 0676895554
Est-ce que tu aurais des suggestions d’artisans/ateliers à me donner?
Le copain Rémi @soum cycles, mais je vois que tu connais déjà, il est bon en com’ celui-là. (Et oui, il a déjà son article de présentation!)
Les garde-boues Sauvage guard, tu connais ? En liège, top ! C’est Christophe qui fait ça.
Un quadricycle, c’est plutôt rare : Orsa cycles, Olivier et un associé à la manœuvre.
Top merci Adrien pour ton temps et ton savoir-faire ! A bientôt à vélo ✌🏻