Gravel et all-road en 700c/28’’
C’est le type de vélo que tu prendrais arpenter rapidement asphalte, pavé, terre, gravier…. Généralement pourvus d’assez d’espace pour des pneus jusqu’à 42-45mm. Ce sont des vélos confortables qui s’avèrent tout à fait décent sur route une fois monté avec des pneumatiques fins.
Ils peuvent être équipés d’une transmission en mono ou double plateau pour davantage de polyvalence sur des profils de terrain différents.
Gravel et all-road en 650b/27.5’’
On trouve des gravels qui sont chaussés de roues plus petites permettant une monte de pneumatique plus volumineux. Cela présente 2 avantages: le premier sera un meilleur confort par rapport aux pneus fins des roues en 700c. Le deuxième est la possibilité de monter des pneus de VTT XC et bénéficié de leur adhérence supérieure lorsque le parcours est vraiment accidenté.
Enfin, la plupart de ces gravels 650b permettent la monte de roues en 700c pour un vélo polyvalent (attention, l’inverse n’est pas tout le temps vrai).
Gravel tout-terrain en roues 29’’
Idéal lorsque le terrain devient plus cassant. Le diamètre important des roues te permettra de rester au-dessus des irrégularités du terrain. Les pneus sont volumineux, entre 2’’ et 3″ pour t’apporter davantage de confort.
Ils sont aussi tout à fait convaincant une fois sur la route. Ils peuvent être montés en pneus fins route (mini 32-35mm en fonction de la largeur des roues).
La plage de développement sera plus importante que sur un gravel. D’ailleurs, tu trouveras des transmissions dites « mulet » qui sont un mix entre des leviers route et des dérailleurs/cassettes VTT pour affronter les terrains les plus raides.
Vélo à pneus à haut-volume
On les trouve sur des diamètres de roue en 27.5’’ ou 29’’(plus rare), la largeur des pneus varient entre 2.6’’ et 3’’ voir plus. Les vélos en 27.5+ peuvent recevoir des roues en 29’’ pour davantage de polyvalence.
Excellent choix pour le cycliste qui recherche adhérence et confort. Ce volume supplémentaire va te permettre de flotter au-dessus des surfaces meubles (sable ou neige par exemple) et ainsi garder une vitesse de déplacement décente.
Généralement équipé de transmission mono-plateau avec une plage de développement élevée, ils ont d’excellentes capacités de franchissement.
On les trouve souvent en cintre plat ou Jones (en H) et plus rarement en guidon drops.
Les VTT : semi-rigide et tout-suspendu
Destinés à la montagne et aux terrains accidentés, ils t’apporteront beaucoup de plaisir et de sécurité dans les sections techniques et raides.
Bien réglées, les suspensions t’apporteront rendement et adhérence.
Ce sont des vélos à la mécanique plus compliquée, d’où un coût d’achat élevé et une maintenance plus régulière.
La présence de l’amortisseur sur les tout-suspendus réduit le volume du sac de cadre et demande bien souvent une confection sur-mesure.
La sélection de semi-rigides
La sélection de tout-suspendus
