ARGH ! Ça c’est ce que je me suis dit quand je me suis rendu compte que j’étais passé à côté de la nouvelle! A croire que B.A.A.M. n’a pas fait assez de bruit pour arriver jusqu’à mes oreilles lors de mon périple estival! Mais ARGH c’est aussi le nom de leur premier modèle, un gravel acier! YEAH !
B.A.A.M. c’est donc le nom de cette marque propulsée par les gars de chez Mohawk’s qui font toujours preuve du meilleur goût lorsqu’il s’agit d’ajouter une marque à leur catalogue. Juge par toi-même, on y trouve: Enve, 3T, Open, WTB, Wolftooth, Moots, Pivot, Chris King, etc… rien que ça donc ça promet.
« Cela fait dix ans que nous sommes spécialisés dans les produits haut de gamme. Il est temps de marquer un tournant et d’écrire un nouveau chapitre de notre histoire, ensemble.
Pour l’occasion, nous avons rêvé, imaginé et dessiné un Gravel à notre image. Un vélo qui ne se résume pas à un poids ou à un pourcentage de rigidité. Notre échelle de mesure est l’émotion. Nous aimons rouler pour assouvir notre soif de liberté, notre amour de la nature et pour les sensations incroyables qu’offrent le vélo. Notre exigence est d’inscrire un sourire sur votre visage à chaque sortie. C’est pourquoi nous avons créé le ARGH. »
Un gravel au noble acier
B.A.A.M. commence son offre par un gravel en acier. Le A.R.G.H.! L’acronyme de All Road Gravel History. Hâte de découvrir les prochains noms des modèles de la marque. J’aime cet humour et cette légèreté lorsqu’ils accompagnent un solide produit.
L’acier utilisé est un Reynolds 853, un choix haut de gamme permettant un poids contenu (1890g en M) tout en étant confortable et dynamique. Utilisant personnellement un gravel en acier (le Salsa Fargo) depuis 2 ans, je ne peux que t’encourager de te laisser tente par l’acier! Tant c’est épatant de confort et d’efficacité. Et quelle souplesse lorsqu’une fois le vélo chargé prêt pour l’aventure.
Le boitier de pédalier est au standard T47 en 68mm de large. C’est un système fileté qui allie la fiabilité du BSA et la rigidité des boites oversize.
A noter que câblerie et durite sont intégrées pour un esthétique élégant et une plus grand facilité de nettoyage (et ça évite aussi d’endommager les sacoches).
Le ARGH est livré avec une fourche Enve G-series assurant un pilotage précis et un comportement sécurisant. A noter que tu pourras choisir en option la fourche Enve Adventure (+$200€) qui dispose d’oeillets pour y monter du cargo.
D’autres oeillets sont disponibles dans le triangle et en-dessous du tube diagonal pour satisfaire les adeptes de bikepacking.
La géométrie du vélo est donc extrêmement dynamique sans sacrifier pour autant le confort pour préserver un maximum de polyvalence.
« Le vélo est ambivalent, c’est comme ça que nous l’aimons .Vous voulez rouler vite dans les singles ? Vous allez être surpris par le dynamisme et la réactivité du cadre. Vous voulez rouler longtemps et voyager avec votre vélo ? L’Acier est docile et tolérant, il apporte un caractère sage et feutré à l’usage qui permet d’évoluer en confort. »
Des montages haut-de-gamme
Pas moins de 5 configurations sont disponibles basées sur la gamme GRX de Shimano. Plus tu monteras en gamme, plus tu verras apparaitre de composants en carbone.
Les prix s’échelonnent entre 3.999€ et 6.999€. Quelques options sont disponibles comme la fourche Adventure (200€) ou une peinture personnalisée (à partir de 500€). Tu peux aussi partir sur un kit cadre disponible soit avec un jeu de direction Cane Creek (1.999€) ou Chris King (2.199€).
Je trouve ça génial de voir une nouvelle compagnie se créé autour de notre passion, le vélo! Et lorsque la réalisation est aussi bien menée, je dis WOW ! Longue vie à BAAM!
