#1 CyclingAbout: Pourquoi la rigidité d’un cadre est essentielle pour comprendre le confort et le ressenti à vélo
https://www.cyclingabout.com/why-frame-stiffness-is-critical-in-understanding-ride-feel/
A nouveau, un article de cyclingabout.com! J’aime les articles d’Alee qui déconstruisent de manière claire et succinctes des aspects techniques qui peuvent dérouter les moins expérimentés.
Aujourd’hui, il nous explique pourquoi la rigidité du cadre est essentielle pour appréhender le comportement d’un vélo. Cet article peut sembler évident pour certains mais la dernière partie offre une excellente mise en perspective.Voici donc une courte synthèse de ses propos:
Qu’est ce que la rigidité d’un cadre?
On peut estimer la rigidité d’un cadre sur 3 différents parties du vélo:
- rigidité de la direction: au niveau du tube de direction
- rigidité du pédalage: autour du boitier de pédalier
- rigidité verticale: flexion du cadre sous votre poids en réponse aux irrégularités du terrain.
Un cadre très rigide sera vif et direct, il nous fera ressentir toutes les imperfections du sol.
Un cadre plus souple retranscrira moins les aspérités du terrain et sera donc plus confortable. Il sera plus lent dans les relances et il bougera davantage sous nos mouvements ce qui peut, jusqu’à un certain point, être très agréable.
La rigidité d’un cadre est influencée par de nombreux facteurs:
- Le cycliste: son poids, sa taille, sa puissance et son style : En gros, plus vous êtes lourd, puissant et/ou agressif sur votre vélo, plus il vous faudra un cadre rigide.
- Le vélo: l’utilisation prévue: aéro, randonneuse, XC compétition, etc… : allez vous devoir filtrer les aspérités du terrain?
Concernant le bikepacking:
un vélo conçu pour transporter de l’équipement sera construit super rigide afin que le ressenti soit confortable une fois chargé.
Est-ce qu’un vélo rigide est plus rapide?
Il est généralement reconnu qu’un cadre rigide est plus rapide car l’énergie transmise ne se perd pas dans les mouvements du cadre.
Mais apparemment selon Alee, si vous n’êtes pas un sprinter, la rigidité du pédalage fera peu de différence sur votre vitesse car les mouvements induits sont extrêmement limités. L’aérodynamique et la résistance au roulement des pneus prennent ici une part bien plus importante. La déformation du cadre n’est qu’une des façons dont l’énergie se dissipe, il y a aussi les roues, les pneus, la transmission, les pédales, les chaussures, notre corps, etc…
Quel matériau est le plus rigide?
Le magasine allemand Tour Magazin effectue de nombreux tests qui ont permis à Alee de comparer de nombreux vélos.
Il apparait ici que les vélos en acier ou titane sont en moyenne plus souples que ceux en carbone ou aluminium. Les cadres aluminium sont généralement les plus rigides! Ici c’est bien la conception même des cadres qui fait une différence.
De même, sur les vélos de petites tailles, les ingénieurs s’arrangent pour que les cadres soient plus souples afin qu’ils s’accommodent à ces cyclistes généralement moins lourds et moins puissants.
Cadre sur-mesure:
Un des principaux intérêts de se tourner vers le sur-mesure est la parfaite adaptation du vélo à notre morphologie.
Mais un autre point tout aussi important est le ressenti désiré sur le vélo. On peut ajuster le comportement du vélo à nos attentes.
Si vous êtes assez léger ou voulez un vélo confortable et que vous recherchez un vélo alu ou carbone avec une rigidité similaire au cadre acier ou titane, vous pouvez vous tourner vers les modèles de Trek et Look. Les modèles de chez Cannondale, Felt, Merida et Cube sont réputés pour être très rigides.
Les modèles aero et les cadres alu entrée de gamme sont aussi généralement très rigides.
Pour le bikepacking, le Specialized Sequoia, Merida Silex et Felt Broam auront un meilleur comportement une fois chargé.
Tester la rigidité d’un cadre à la maison:
Alee présente ici 2 tests simples en statique à réaliser facilement pour avoir une idée rapide de la rigidité d’un cadre.
- Remuer l’avant du vélo: on sert fermement la selle entre nos jambes et on appuie/relâche le cintre pour sentir la flexion du cadre.
- Bloquer les 2 freins et appuyer sur la pédale la plus en avant. On peut ainsi observer les mouvements latéraux du cadre.
Pour bien cerner le comportement d’un cadre, il est essentiel de le tester également en dynamique.
Si vous ne pouvez pas avoir le vélo/cadre entre les jambes, il sera évidemment plus difficile d’avoir une idée de sa rigidité. Néanmoins, on peut se faire une idée en fonction de l’usage prévu. Un vélo route sera plus rigide qu’un vélo d’endurance. Un vélo de cyclotourisme sera plus rigide qu’un vélo de bikepacking. Un VTT semi-rigide de CrossCountry sera plus rigide qu’un VTT semi-rigide de trails.
Et pour les vélos qui appartiennent au même segment?
Pour les cadres en acier et en titane, plus le diamètre des tubes sera grand, plus le cadre sera rigide.
Pour les cadres carbone et alu, il est plus difficile d’anticiper cette rigidité car de nombreux autres facteurs interviennent. Il est donc utile de lire des tests effectués par des journalistes impartiaux et qui ont une morphologie similaire à la nôtre.
Conclusion
Pour le choix du cadre parfait, il vous faudra donc prendre en considération votre morphologie, votre façon de faire du vélo, les composants installés et l’utilisation prévue.
Les différentes données montrent que la rigidité d’un cadre ne dépend pas du matériau utilisé mais de sa conception. Ainsi, même si les cadres en acier ou titane sont en moyenne plus souples que les cadres en aluminium ou en carbone, les vélos les plus rigides en acier ou titane sont bien plus rigides que la moyenne des vélos en aluminium ou carbone.
En fin de compte, seul compte les essais de nombreux vélos différents pour vraiment avoir une idée de la rigidité qui correspond à notre style.